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<title>TMK 2200</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">TMK 2200</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">
<p>Bei der <b>TMK 2200</b> (in Medien auch <b>NT 2200</b> oder <b>ZET 2200</b>) handelt es sich um einen vom <a href="Kroatien" title="Kroatien">kroatischen</a> Konsortium <a href="CROTRAM" class="mw-redirect" title="CROTRAM">CroTram</a> hergestellten <a href="Niederflur" class="mw-redirect" title="Niederflur">Niederflur</a>-<a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>-Gelenkwagentypen, der bei der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Zagreb" title="Straßenbahn Zagreb">Straßenbahn Zagreb</a> im Dienst der lokalen Transportgesellschaft <a href="Zagreba%C4%8Dki_elektri%C4%8Dni_tramvaj" title="Zagrebački električni tramvaj">Zagrebački električni tramvaj</a> (ZET) im Einsatz ist.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="TMK_2200">TMK 2200</h3></div>
<p>Die Grundvariante des TMK 2200 hat eine Länge von 32 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Sie besitzen 46 Sitz- und 156 Stehplätze. Im Jahr 2003 folgte die Bestellung, der Prototyp wurde im Dezember 2005 nach Zagreb geliefert, anschließend folgte die Serienlieferung der ersten Serie bis 2007. Diese hatte einen Wert von umgerechnet insgesamt 112 Mio. Euro und bestand aus 70 Fahrzeugen. Aus Modernisierungsgründen wurde 2005 eine zweite Serie bestehend aus weiteren 70 Fahrzeugen bestellt, die zwischen 2007 und 2010 geliefert wurde, und einen Gesamtwert von 130 Mio. Euro hatte. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen waren die Produktionskosten geringer, was allerdings trotz Versuchseinsätzen in Städten wie Helsinki (2007) und Sofia (2008) zu keiner weiteren Bestellung von anderen Betrieben führte. Aktuell plant die ZET eine weitere Bestellung von Fahrzeugen, um u. a. die restlichen Bahnen des Typs <a href="Tatra-Stra%C3%9Fenbahn" class="mw-redirect" title="Tatra-Straßenbahn">Tatra</a> zu ersetzen.
</p><p>Einem Testeinsatz des TMK 2200 in <a href="Helsinki" title="Helsinki">Helsinki</a> folgte vor einigen Jahren keine Bestellung seitens des Betreibers <a href="Helsingin_kaupungin_liikennelaitos" title="Helsingin kaupungin liikennelaitos">HKL</a>.<sup id="cite_ref-Liepāja_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Liepāja-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="TMK_2200-K_/_TMK_2300"><span id="TMK_2200-K_.2F_TMK_2300"></span>TMK 2200-K / TMK 2300</h3></div>
<p>Der TMK 2200-K bzw. TMK 2300 ist im Aufbau ähnlich wie der TMK 2200, er ist allerdings dreiteilig, und besitzt nur 30 Sitz- und 90 Stehplätze. Es befinden sich derzeit zwei Prototypen in Zagreb mit einer Planung von 60 bestellten Serienfahrzeugen. Er soll auf den schwächer frequentierten Linien die Hochflurfahrzeuge ersetzen, die teilweise bis zu 50 Jahre alt sind.
</p><p>Am 23. November 2020 traf der erste von CroTram hergestellte <a href="Niederflur" class="mw-redirect" title="Niederflur">Niederflur</a>-<a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>-Gelenkwagen vom Typ TMK 2300 in <a href="Liep%C4%81ja" title="Liepāja">Liepāja</a> (Lettland) ein. Das Fahrzeug wird dort unter der Nummer 250 geführt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ausgeschrieben wurden insgesamt 7 bis 14 Fahrzeuge für die Lieferung innert 4 Jahren.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dieser Auftrag ist somit der erste Auslandsauftrag für Crotram.<sup id="cite_ref-Liepāja_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Liepāja-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="TMK_2400">TMK 2400</h3></div>
<p>Der TMK 2400 ähnelt vom generellen Aufbau her den TMK 2300, unterscheidet sich allerdings durch ein verändertes Erscheinungsbild sowie der Ausstattung mit <a href="Akkumulatortriebwagen" title="Akkumulatortriebwagen">Akkumulatoren</a> zur Befahrung von kürzeren stromlosen Abschnitten. Die Fahrzeuge sind dreiteilig mit einer Länge von 20,8 Metern und verfügen über eine Kapazität von 115 Fahrgästen, davon 27 auf Sitzplätzen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Der erste Kunde ist die ZET, welche im Juni 2023 zunächst 20 Fahrzeuge mit einer Option auf eine Lieferung von 60 weiteren Fahrzeugen bestellt hat.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im September 2024 wurden 20 der optionalen Wagen bestellt. Die Auslieferung hat Anfang 2025 begonnen.<sup id="cite_ref-:0_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="TMK_2500">TMK 2500</h3></div>
<p>Die <a href="GPP_Osijek" title="GPP Osijek">GPP Osijek</a> bestellte im September 2023 insgesamt zehn dem TMK 2400 sehr ähnliche Fahrzeuge des Typs TMK 2500 für die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Osijek" title="Straßenbahn Osijek">Straßenbahn Osijek</a>, die abweichend von den TMK 2400 über 35 Sitzplätze verfügen.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der erste Wagen wurde im März 2025 ausgeliefert. Die weiteren neun Exemplare sollen bis September 2025 folgen. Es bestehen <a href="Option_(Wirtschaft)" title="Option (Wirtschaft)">Optionen</a> für weitere 20 Fahrzeuge.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Juli 2025 wurden zehn weitere Fahrzeuge bestellt.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Achsfreies_Radwerk">Achsfreies Radwerk</h2></div>
<p>Von der deutschen Firma <i><a href="Henschel_%26_Sohn" title="Henschel & Sohn">Henschel Antriebstechnik GmbH</a></i> wurden die achsfreien Antriebe entwickelt und geliefert. Sie arbeiten autonom und werden im TMK 2200 von insgesamt 43 synchronen Computern gesteuert. Die Fahrwerke und das Antriebskonzept wurden von der deutschen Firma <i>SAMES Rad-Schiene Systemtechnik GmbH</i> entwickelt. Da sich zwischen den Rädern keine Achsen befinden, kann der Fußboden durchgängig etwa auf Einstiegshöhe ausgeführt werden.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>
<ul><li><a href="Infrastruktur%2C_Verkehr_und_Telekommunikation_in_Kroatien" title="Infrastruktur, Verkehr und Telekommunikation in Kroatien">Infrastruktur, Verkehr und Telekommunikation in Kroatien</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Crotram?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Crotram</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.koncar.hr/">Website von Končar</a></li>
<li><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">
/* start https://de.wikipedia.org/ */
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/* end https://de.wikipedia.org/ */
</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121112184510/http://www.koncar-kev.hr/prikaz.asp?txt_id=1224">Informationen zum TMK 2200</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 12. November 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/kroatien~strassenbahnfahrzeuge~cotram-tmk-2200-nt-2200-zet-2200.html">Bilder der TMK 2200</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-Liepāja-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Liepāja_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Liepāja_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=qd5z2G5MSqc"><i>Filmclip auf www.youtube.de einer Schlepp- bzw. Drückfahrt des ersten TMK 2300 für Liepāja in Zagreb.</i></a> 9. Dezember 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Dezember 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Filmclip+auf+www.youtube.de+einer+Schlepp-+bzw.+Dr%C3%BCckfahrt+des+ersten+TMK+2300+f%C3%BCr+Liep%C4%81ja+in+Zagreb&rft.description=Filmclip+auf+www.youtube.de+einer+Schlepp-+bzw.+Dr%C3%BCckfahrt+des+ersten+TMK+2300+f%C3%BCr+Liep%C4%81ja+in+Zagreb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dqd5z2G5MSqc&rft.date=2020-12-09"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lsm.lv/raksts/zinas/latvija/liepaja-nonak-pirmais-zemas-gridas-tramvajs.a382113/"><i>Nachrichtenmeldung auf www.lsm.lv.</i></a> 9. Dezember 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Dezember 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Nachrichtenmeldung+auf+www.lsm.lv&rft.description=Nachrichtenmeldung+auf+www.lsm.lv&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lsm.lv%2Fraksts%2Fzinas%2Flatvija%2Fliepaja-nonak-pirmais-zemas-gridas-tramvajs.a382113%2F&rft.date=2020-12-09"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://transphoto.org/articles/5932/"><i>Fotoseite auf transphoto.ru zum Triebwagen 250.</i></a> 9. Dezember 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Dezember 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Fotoseite+auf+transphoto.ru+zum+Triebwagen+250&rft.description=Fotoseite+auf+transphoto.ru+zum+Triebwagen+250&rft.identifier=https%3A%2F%2Ftransphoto.org%2Farticles%2F5932%2F&rft.date=2020-12-09"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:315649-2017:TEXT:DE:HTML"><i>Ausschreibung auf ted.europa.eu.</i></a> 9. Dezember 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Dezember 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Ausschreibung+auf+ted.europa.eu&rft.description=Ausschreibung+auf+ted.europa.eu&rft.identifier=https%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fudl%3Furi%3DTED%3ANOTICE%3A315649-2017%3ATEXT%3ADE%3AHTML&rft.date=2020-12-09"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/koncar-predstavio-konture-novih-tramvaja/8351"><i>Končar predstavio konture novih tramvaja.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 15. September 2024</span> (kroatisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Kon%C4%8Dar+predstavio+konture+novih+tramvaja&rft.description=Kon%C4%8Dar+predstavio+konture+novih+tramvaja&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zet.hr%2Faktualnosti%2Fvijesti%2Fkoncar-predstavio-konture-novih-tramvaja%2F8351&rft.language=hr"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">OLEKSANDR BATRAK: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railway.supply/en/koncar-is-assembling-new-trams-for-zagreb/"><i>Končar is assembling new trams for Zagreb.</i></a> In: <i>Railway Supply.</i> 24. April 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. September 2024</span> (amerikanisches Englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Kon%C4%8Dar+is+assembling+new+trams+for+Zagreb&rft.description=Kon%C4%8Dar+is+assembling+new+trams+for+Zagreb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railway.supply%2Fen%2Fkoncar-is-assembling-new-trams-for-zagreb%2F&rft.creator=OLEKSANDR+BATRAK&rft.date=2024-04-24&rft.language=en-US"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://koncar.hr/en/news/agreement-signed-for-purchase-and-sale-20-trams-between-koncar-and-zagrebacki-elektricni"><i>Agreement signed for the purchase and sale of 20 Trams between KONČAR and Zagrebački električni tramvaj | Končar.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 15. September 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Agreement+signed+for+the+purchase+and+sale+of+20+Trams+between+KON%C4%8CAR+and+Zagreba%C4%8Dki+elektri%C4%8Dni+tramvaj+%7C+Kon%C4%8Dar&rft.description=Agreement+signed+for+the+purchase+and+sale+of+20+Trams+between+KON%C4%8CAR+and+Zagreba%C4%8Dki+elektri%C4%8Dni+tramvaj+%7C+Kon%C4%8Dar&rft.identifier=https%3A%2F%2Fkoncar.hr%2Fen%2Fnews%2Fagreement-signed-for-purchase-and-sale-20-trams-between-koncar-and-zagrebacki-elektricni"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railvolution.net/news/koncar-trams-for-zagreb"><i>Končar trams for Zagreb.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 15. September 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Kon%C4%8Dar+trams+for+Zagreb&rft.description=Kon%C4%8Dar+trams+for+Zagreb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railvolution.net%2Fnews%2Fkoncar-trams-for-zagreb&rft.language=en"> </span></span>
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<li id="cite_note-:0-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-:0_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/zagreb-tram-deliveries-begin/68261.article"><i>Zagreb tram deliveries begin.</i></a> In: <i>Metro Report International.</i> DVV Media International, 7. Februar 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Februar 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Zagreb+tram+deliveries+begin&rft.description=Zagreb+tram+deliveries+begin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railwaygazette.com%2Flight-rail-and-tram%2Fzagreb-tram-deliveries-begin%2F68261.article&rft.publisher=DVV+Media+International&rft.date=2025-02-07&rft.language=en"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Metro Report International2023-09-11T11:00:00+01:00: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/osijek-orders-konar-kev-trams/64886.article"><i>Osijek orders Končar KEV trams.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 15. September 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Osijek+orders+Kon%C4%8Dar+KEV+trams&rft.description=Osijek+orders+Kon%C4%8Dar+KEV+trams&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railwaygazette.com%2Flight-rail-and-tram%2Fosijek-orders-konar-kev-trams%2F64886.article&rft.creator=Metro+Report+International2023-09-11T11%3A00%3A00%2B01%3A00&rft.language=en"> </span></span>
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<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Farsewicz Przemysław: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/pierwszy-nowy-tramwaj-w-osijeku-od-ponad-czterech-dekad-86309.html"><i>Pierwszy nowy tramwaj w Osijeku od ponad czterech dekad.</i></a> In: <i>Transport Publiczny.</i> 8. März 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. März 2025</span> (polnisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Pierwszy+nowy+tramwaj+w+Osijeku+od+ponad+czterech+dekad&rft.description=Pierwszy+nowy+tramwaj+w+Osijeku+od+ponad+czterech+dekad&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.transport-publiczny.pl%2Fwiadomosci%2Fpierwszy-nowy-tramwaj-w-osijeku-od-ponad-czterech-dekad-86309.html&rft.creator=Farsewicz+Przemys%C5%82aw&rft.date=2025-03-08&rft.language=pl"> </span></span>
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<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.osijek.hr/osijek-nabavlja-dodatnih-10-novih-niskopodnih-tramvaja-vrijednih-20-milijuna-eura/"><i>Osijek nabavlja dodatnih 10 novih niskopodnih tramvaja vrijednih 20 milijuna eura.</i></a> Stadt Osijek, 25. Juli 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Oktober 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATMK+2200&rft.title=Osijek+nabavlja+dodatnih+10+novih+niskopodnih+tramvaja+vrijednih+20+milijuna+eura&rft.description=Osijek+nabavlja+dodatnih+10+novih+niskopodnih+tramvaja+vrijednih+20+milijuna+eura&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.osijek.hr%2Fosijek-nabavlja-dodatnih-10-novih-niskopodnih-tramvaja-vrijednih-20-milijuna-eura%2F&rft.publisher=Stadt+Osijek&rft.date=2025-07-25"> </span></span>
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